2007

　　央廣網北京2月28日消息，據中國之聲央廣夜新聞報道，最近一段時間以來，“快的打車”和“嘀嘀打車”這兩大打車軟件因為打車補貼大戰而名聲大噪，也讓很多這個年輕人逐漸愛上了用打車軟件來叫車，當然是因為補貼的原因，不過也有一些人反映，這讓很多不會使用手機軟件打車的人遭遇了打車難的問題。
　　上海市交通運輸和港口管理局合作交流處副處長黃曉勇：這個打車的市場營銷的一些手段包括價外加價的功能，已經對這個司機註冊登記把關不嚴的問題已經影響了出租車汽車行業的一個公平公正的一個正常的運營秩序。從這個市民的反映來看，儘管有的使用智能手機的是感到方便了，但是有的人打車也不是感到方便，因為他有人的不會用手機，還有一個在打車當中，駕駛員頻繁操作手機，對行車安全也製造的一些影響。
　　從3月1號起，上海市暫行實施早晚高峰出租汽車嚴禁使用“打車軟件”、禁止加價、嚴禁出租汽車駕駛員在載客行車途中接聽、使用手機終端設備，為了推行打車軟件監管，昨天上午，上海市交通運輸和港口管理局約談了嘀嘀打車和快的打車相關負責人，將“打車軟件”約車業務納入電調業務統計範圍。
　　黃曉勇：另外一個我們為什麼要促成兩家打車軟件企業進入我們這個傳統一個的調度平臺，沒有進入之前，乘客也反映，揚招帶綠燈代運的車輛它不停，其實駕駛員是接了這個手機業務的單子，打的軟件這個企業要進入到我們傳統交流平臺，以改變這種頂燈顯示讓乘客誤解的一個矛盾。
　　整合時間表已經出爐，3月10號快的打車、嘀嘀打車將率先與強生出租調度平臺完成技術對接，3月底前將與大眾、錦江、海博等三家出租汽車調度平臺完成技術對接。快的公司公關總監葉耘表示，對接還有些問題待解。
　　葉耘：比如說首先這個電召差是收費的。像我們這個軟件是免費的。這個東西他們怎麼辦？我們當然願意了，但是這個出租車公司本身它這個平臺要去做這個免費服務，他們願意不願意呢？
　　對於此項政策，上海出租車司機也是議論紛紛。
　　司機1：賺錢多了，這個是比較多了。包括就是有的人坐在不動了，不用在路上開了。
　　司機2：我感覺揚招好，揚招就一招停了。你像這種接了單子你還要去找，在哪個地方哪個地方，有時候還容易找錯。
　　有乘客認為，可能會遭遇執行難。
　　乘客1：早晚高峰，好像沒什麼影響。要打得到也打得到，本身打不到也打不到。這個實行起來肯定有難度的，其實用不用手機，交警也沒那麼忙看是吧，該用的還是會用，畢竟獎勵在那裡。
　　鄭州市出租車客運管理處陳濱表示，打車軟件屬於新生事物，它的好壞需要時間的檢驗和磨合，從目前的情況來看，在不影響乘客利益的情況下，客管處是不予以干預的，但是如果司機因為使用軟件造成拒載或者收高價，就違反了《客運管理條例》，會受到處罰。
　　陳濱：“軟件中加價的這個功能，就違反了《客運管理條例》，就屬於亂收費，我們會以多收部分的20倍給予處罰，比如說：你應該車費是10元，在這個加價軟件上多收了10元，就是這個另外10元的20倍的罰款，還有一周的停業培訓，這是《條例》明文規定的。”我們要處罰的。
　　針對有市民反映在路邊“招手停”叫車時，有的出租司機使用打車軟件拒絕載客的情況，陳濱表示也會受到處罰。
　　陳濱：“亮起空車燈，在遇到“揚招”乘客的時候，車也停下了，有交流，乘客也告訴你目的地，這個司機又以種種理由來拒載乘客，包括我使用軟件需要去接另外一個乘客，都是違反了《客運管理條例》就指拒載這一項，拒載的罰款是300元還有一周的停業培訓。”
　　越來越多的空車從路邊招手的乘客眼前呼嘯而過，吵個不停的語音信息是否影響開車安全，監管部門為何遲遲不出手？面對一系列的問題，南京市交通局局長陳雷首先認為，兩款軟件的競爭是最正常的市場競爭行為，政府不能不加思考地一味叫停。
　　陳雷：這個新生事物剛剛開始，我們也想做觀察一段時間，看看市民的接受程度，同時這種經營策略如果能給乘客帶來價格的上的優惠，我覺得也是挺的一件事情，所以我們也不是一棍子把它打死。因為它完全是一種市場行為。
　　如果要是用電招軟件的話，有5塊錢的加價費，再通俗點說就是使用電招軟件的你得給他這個五塊錢這個多餘的這個服務的費用，蘇州市走得快一些，當然在這個過程當中，我們會發現各地的一些主管部門的對於打車軟件的態度有這樣一個大概的趨勢，就是把這個原來的所有的這個官方的電招服務平臺和現在的打車軟件這個融合，整合到一個平臺之上，那麼從技術上、從使用上，將來會不會一些問題，對此，的是艾媒咨詢CEO張毅稱：
　　張毅：我覺得最大的區別一個還是在於這個靈活性，就是用戶的體驗和靈活性，因為官方的這個軟件總體來說還是，總體來說就是比較死板，那麼沒有什麼創意，但是打車軟件讓用戶的這種參與度，以及這種新鮮感還有這個服務的這種性質都表現的不一樣。
　　從技術角度而言，打車軟件併入到現有的官方統一的服務平臺操作還是比較困難的，因為這個這種打車軟件通常都是由這個資本市場推起來，那麼它會一定的這個回報的這種期待，他們的回報的期待其實不是在於打車軟件本身，而是在其他方面，所以要並起來的話，所以說其實在商業上來說其實很難去平衡中間的這個利益關係。　　（原標題：打車軟件問題重重 是否到了該管的時候）